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1月 05, 2020

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

NBA／戴維斯前進洛城傳2020年將續約湖人 | NBA | 運動 | 聯合新聞網
明年將成為自由球員的戴維斯，計畫會在2020年和湖人簽下一份合約。美聯社資料照分享 facebook 鬧得沸沸騰騰的戴維斯（Anthony Davis）「賣我」風波，終於在今天落幕！. } }); } 湖人與鵜鶘達成交易協議，交易內容具體為：湖人如願拿到戴維斯，鵜鶘則是得到鮑爾（Lonzo Ball）、英格倫（Br2018流行產品搶先看andon Ingram）、哈特（Josh CP值超高特價商品Hart）與3網路熱銷產品產品枚首輪選秀權，其中包括今年第4順位選秀權。根據知名記者沃納羅斯基（Adrian Wojnarowski）的報導，明年將成為自由球員的戴維斯，計畫會在2020年和湖人簽下一份合約。按照規定，這筆交易最快要到7月才能正式確定，其交易的方式和時間點甚至還牽動湖人未來自由市場簽約的薪資額度。加上戴維斯，湖人目前有保障合約還有詹姆斯（LeBron James）、庫茲瑪（Kyle K本周刷卡優惠uzma）、華格納（Moritz Wagner）、邦加（Isaac Bonga）共5人，加上用延伸條款裁掉的丹恩（Luol Deng），以及陣容完整名單預留空間（Incomplete Roster Charge）的7個底薪合約，如果戴維斯又放棄15%交易保證金，大約410萬美元，湖人將擁有2780萬美元的薪資空間。但如果湖人先用第4順位選進球員，並且在7月30日和鵜鶘進行交易，湖人陣中有保障合約的球員將達到7人，加上丹恩的延伸條款，和陣容完整名單預留空間（Incomplete Roster Charge）的4個底薪合約，湖人薪資空間將可以提升到3250萬美元，戴維斯也將無須放棄自己的交易保證金。簡單來說，在交易來戴維斯之後，湖人剩下薪資空間大約是在2780萬美元到3250萬美元之間，還能追逐一位明星球員。據《紐約時報》記者Marc Stien報導，目前傳出湖人有意追求華克（Kemba Walker）。

聯晚之眼／彌陀徵地難交通部：持續發展小港機場為宜 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
高雄擬再規畫新建一座國際機場，交通部航政司表示，小港機場足人氣產品排行榜限定產品以滿足未來20年南部地區的年運量需求，且規畫彌陀地區作為機場發展用地，將面臨高昂的土地取得費用、填海造陸工程不確定性等問題，經綜合評估，現階段以維持高雄國際機場發展為宜。交通部政務次長王國材表示，尊重高雄市長韓國瑜與議員對高雄發展的看法，但環保意識、空域、用地等時空環境，要建新機場比較困難。他說，現階段先整建小港機場比較務實，交通部會按照2035計畫逐步完成小港機場建設。. } }); } 航政司指出，「高雄國際機場2035年整體規畫」，預計投入252億元新建國際航廈、轉運中心、維修棚廠、汰換空橋以及改善滑行道等設施，完成後將可提供年容量1000萬人次以上之旅客服務，足以滿足高雄未來發展需求，並帶動南部地區發展。根據運量預測，高雄機場在2035年客運量為870萬人次。交通部航政司表示，高雄熱賣產品活動產品小港機場跑道長3150公尺，為4E類跑道，客貨運部分不僅可供B747起降，並足以提供更大型航機B777、787及A350等新一代航機起降與營運需求。目前跑道容量為每小時32架次，足以滿足未來20年南部地區約年運量870萬人次適度情境的空運需求，並帶動南部地區發展。航政司表示，彌陀地區擬規畫作為機場發展的用地，土地空間雖大，但土地權屬複雜且需徵用大量民地。同時面臨高昂用地取得費用、空域衝突、填海造陸工程具挖好康省錢妙招高度不確定性及欠缺聯外運輸系統等問題。外界疑惑，除了桃機、小港機場之外，現在台南、台中也有國際機場，從整體來看，是否還需在高雄蓋一個國際機場？航政司表示，台灣目前共有17座民用機場，依107年統計資料，全台各機場空運量共6890萬人次，其中國際及兩岸航線客運量5731萬人次，國內線客運量1160萬人次。目前桃園機場於107年度總旅客量已達4653萬人次，超過航廈年容量3700萬人次，桃園機場公司正加速第三航站區建設工程。航政司表示，考量桃園機場容量已達飽和，未來將引導並鼓勵航空公司往中南部機場發展，帶動地方發展並提供中南部地區便捷的國際航線服務。航政司指出，參考國外以填海造陸方式興建機場的案例，日本關西機場於1963年提出建設計畫、1994年完工啟用，耗時31年，建設費用約新台幣3480億元，香港赤臘角機場於1989年提出建設計畫、2007年完工啟用，耗時18年，建設費用約5800億元。高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，不但只有單跑道且跑道長度不夠，運載量、使用量亦省荷包選購指南不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片分享 facebook

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平若銘